Защо Германия се противопоставя на тарифите на ЕС за китайски електрически превозни средства?
Германски производители на автомобили като BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen могат да бъдат тежко засегнати от ответните мита, тъй като всички те имат огромни производствени заводи в Китай.
Германия може да се опитва да попречи на Европейския съюз да наложи повишени мита върху китайските електрически превозни средства (EV), които според съобщенията трябва да влязат в сила на 4 юли, или най-малкото да ги смекчи.
Европейският съюз наскоро разкри, че може да наложи мита до 38,1% върху китайските производители на електромобили. Това е след разследване, започнато от ЕС срещу няколко производители, след твърдения, че китайското правителство ги е субсидирало силно. Това позволи на производителите да продават превозните си средства на значително по-ниски цени в ЕС.
Китайските производители на електромобили като BYD, Geely и SAIC Motor се очаква да бъдат засегнати от действието на ЕС.
На свой ред Китай вече намекна за налагане на мита върху превозни средства, произведени в ЕС с големи двигатели, което потенциално може да бъде катастрофално за компании като BMW, Mercedes-Benz и Porsche.
Германският канцлер Олаф Шолц вече подчерта, че тарифите на ЕС могат да имат дълготрайни последици, особено що се отнася до работните места, създадени в Германия.
В скорошно изявление, предадено от Associated Press, Шолц каза: „Изолацията и незаконните митнически бариери – това в крайна сметка просто прави всичко по-скъпо и всички по-бедни. Ние не затваряме нашите пазари за чужди компании, защото не искаме това и за нашите компании.”
Германските производители като BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz също могат да бъдат засегнати по няколко други начина, тъй като са създали огромни заводи за производство на автомобили в Китай и се възползват от китайски субсидии и безвъзмездни средства, като например по-евтини земя и относително облекчени данъчни и други разпоредби.
В случай на някакви ответни тарифи, германските производители на автомобили потенциално биха могли да видят оттегляне на тези предимства. Освен това повечето германски производители на автомобили виждат по-голямата част от текущите си продажби от китайския пазар, така че в случай на ескалираща търговска война, тези продажби също могат да бъдат ударени.
Европа може да се бори да постигне целите за нетно нула без китайски електромобили
Европейските потребители все повече избират китайски електрически превозни средства пред европейски, поради тяхната достъпност и стимули като безплатно зареждане за две години, камери за управление и други.
С нарастващите разходи за живот през последните няколко години, европейските електромобили са недостъпни за повечето потребители поради тяхната цена. Като такива, китайските електромобили могат да бъдат един от малкото начини, по които Европа все още може да е на път да постигне целите си за нулева нетна печалба.
Thom Groot, главен изпълнителен директор (CEO) на The Electric Car Scheme, каза в бележка по имейл, „Последният опит на Германия да спре или смекчи новите тарифи за електромобили от Китай трябва да бъде приветстван от потребителите . Последните данни от Международната агенция по енергетика (IEA) ясно показват, че не можем да постигнем целите си за EV без помощта на китайски производители.
„57% от всички нови регистрации на акумулаторни електрически превозни средства идват от Китай и все пак има значителен отпор срещу допускането на тези превозни средства на британските и европейските пазари. Ако сме сериозни за постигането на целта ни от 100% до 2035 г. и общите амбиции за нула, трябва да възприемем този технологичен принос, а не да се отклоняваме от него.
Европа се готви за отмъщение на Китай, след като ЕС наложи тарифи за електромобили Lufthansa близо до получаване на зелена светлина за сделката на италианската ITA Airways„Въпреки че имаше дискусии относно националната сигурност и кибератаките, включващи китайски електромобили, тарифите, които наказват по-малко повечето заможни потребители, очевидно не са отговорът. Нашето изследване показва, че за 68% от хората цената е най-голямата пречка за получаване на електрическа кола.
Йохен Станцл, главен пазарен анализатор в CMC Markets, каза: „Европейският съюз може да се е прострелял в крака с тарифите си срещу китайските производители на автомобили. До 38%, тези мита са много по-ниски от 100%, наложени от правителството на САЩ.
„Те не са достатъчно високи, за да защитят Volkswagen, BMW и Mercedes от евтината конкуренция от Далечния изток, докато преминават от двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства. Разбираемо е, че Германия се опитва да блокира тези мита, тъй като те биха могли да причинят повече вреда, отколкото полза.
„С толкова ниски мита германските автомобилни производители ще намерят още по-голямо предизвикателство да се конкурират с китайските конкуренти. Докато автомобилните акции повлечеха значително надолу германския индекс DAX вчера, имаше рали сред акциите на китайските производители на електромобили. Може да стане още по-лошо: китайското правителство може да предприеме ответни мерки. Германия се опитва да прекъсне тази потенциално вредна верига за обратна връзка.“
Ръс Моулд, инвестиционен директор в AJ Bell каза: „Може би е по-добре ЕС да се съсредоточи върху това как да стимулира търсенето на електромобили на време, когато изглежда, че се изравнява, както предполага предупреждението за печалба на Umicore тази седмица.
„Потребителите изглеждат предпазливи относно цената на електромобилите, възможностите за пробег, наличието на инфраструктура за зареждане, а също и въпроса какво да правят с батерията, след като електромобилът вече не е необходим.
„Проактивното разглеждане на всички тези проблеми може би може да бъде по-добър курс на действие от започването на нова търговска война, особено след като ЕС се опитва да насърчи приемането на EV и постепенно премахване на двигателя с вътрешно горене (ICE) чрез 2035. Оскъпяването на евтините електромобили чрез тарифи е странен начин за това.“
